Krok 1: Predbežné tlakové testovanie a posúdenie
Naštartujte motor a nechajte kompresor bežať normálne, pričom sledujte zmeny tlakomeru. Zaznamenajte si spúšťací tlak kompresora (dolný limit) a vypínací tlak (horný limit). Ak je rozsah tlaku menší ako 0,2 MPa (približne 29 psi), alebo ak tlak klesne o viac ako 0,1 MPa do 30 sekúnd po zastavení, možno vo všeobecnosti identifikovať poruchu. Súčasne si vypočujte cyklus spustenia-zastavenia kompresora. Ak je cyklus kratší ako 2 minúty (zvyčajne 5-10 minút) a nie je žiadny významný dopyt po vzduchu, možno potvrdiť častú poruchu cyklu.
Krok 2: Riešenie problémov s netesnosťou vzduchového systému
1. Bezpečnostná príprava: Zaparkujte vozidlo alebo zariadenie na rovnom povrchu, zaistite ho klinovými klinmi, uvoľnite zvyškový tlak v systéme a zaistite prevádzkovú bezpečnosť.
2. Tlaková skúška: Naštartujte motor a nechajte kompresor pumpovať vzduch na rozsah 550-690 kPa (80-100 psi), potom vypnite motor.
3. Detekcia netesnosti: Na miesta s podozrením na netesnosť naneste mydlovú vodu a sledujte, či sa v nej nevytvárajú bubliny. Venujte zvláštnu pozornosť tesneniam kompresora, potrubným spojom, ventilom vzduchovej nádrže, sušiču vzduchu a brzdovým hadičkám. Pre časti, ktoré je ťažké priamo pozorovať, možno použiť metódu zvuku, ktorá pomôže pri úsudku; únik vydá zreteľný zvuk prúdenia vzduchu.
Krok 3: Kontrola komponentov riadenia tlaku
1. Kontrola regulátora tlaku: Demontujte signálne potrubie regulátora tlaku a skontrolujte, či nie je upchaté; ručne stlačte jadro ventilu regulátora tlaku, aby ste zistili, či je pohyb pružný a či nedochádza k zaseknutiu; overte hodnotu nastavenia regulátora tlaku, aby ste sa uistili, že spĺňa požiadavky príručky k zariadeniu (vo všeobecnosti je počiatočný tlak 450-500 kPa a zastavovací tlak je 750-800 kPa);
2. Kontrola vypúšťacieho ventilu: Odstráňte teleso vykladacieho ventilu a skontrolujte, či vnútorné O-krúžky a pravouhlé tesnenia nie sú staré alebo poškodené, či je napätie pružiny dostatočné a či je tesniaci povrch jadra ventilu opotrebovaný alebo či na ňom nie sú usadeniny uhlíka;
3. Kalibrácia tlakomeru: Kalibrujte pôvodný tlakomer zariadenia pomocou štandardného manometra, aby ste eliminovali problémy s nesprávnym čítaním tlakomeru.
Krok 4: Kontrola telesa kompresora a systému dodatočnej úpravy
1. Nasávací a výfukový systém: Skontrolujte, či nie je upchatý vzduchový filter vzduchového kompresora a či nie je poškodené alebo zdeformované sacie potrubie; demontujte výfukové potrubie a skontrolujte vnútorné nahromadenie uhlíka. Ak hrúbka nahromadeného uhlíka presiahne 1 mm, je potrebné ho urýchlene vyčistiť alebo vymeniť.
2. Súčasti dodatočnej úpravy: Skontrolujte sušiareň sušiča vzduchu. Ak vykazuje známky spekania alebo zmeny farby (zvyčajne modré, ružové, keď je neúčinné), je potrebné ho urýchlene vymeniť; demontujte filter a skontrolujte, či nie je upchatý filtračný prvok a či vypúšťací elektromagnetický ventil funguje správne.
3. Vnútorná kontrola kompresora: Ak sú všetky vyššie uvedené kontroly v poriadku, rozoberte kompresor a skontrolujte tesnenia sacích a výfukových ventilov, vôľu od opotrebovania steny piestu- valca a zablokovanie spätného vedenia oleja.
Cielené riešenia
(I) Riešenie problémov s netesnosťami vzduchového systému
1. Oprava tesnenia: Ak zistíte starnutie alebo poškodenie tesnení alebo O-krúžkov, vymeňte ich za rovnaký model. Pred inštaláciou naneste na tesniaci povrch vhodné množstvo maziva s vysokou teplotou-, aby ste zabezpečili dobré utesnenie.
2. Oprava potrubia: Uvoľnené potrubné armatúry ich dotiahnite na krútiaci moment uvedený v príručke k zariadeniu (všeobecne je krútiaci moment pre potrubné armatúry 14 N·m, približne 10 ft- lb). V prípade poškodených hadíc alebo potrubí ich ihneď vymeňte a po výmene vykonajte tlakovú skúšku.
3. Oprava ventilu: Ak ventily netesnia, rozoberte a vyčistite tesniaci povrch jadra ventilu. Ak je opotrebovanie vážne, vymeňte celú zostavu ventilu.
(II) Oprava porúch komponentov riadenia tlaku
1. Manipulácia s regulátorom tlaku: Ak je signálne potrubie zablokované, prepláchnite ho stlačeným vzduchom; ak je jadro ventilu zaseknuté, nastriekajte pružinovú dosku a kontakty čistiacim prostriedkom, ako je WD-40, a opakovane stlačte 20-30 krát, aby ste zabezpečili hladký chod a znížili prechodový odpor pod 0,1Ω; ak je nastavená hodnota vypnutá, kalibrujte rozsah tlaku nastavením skrutky a po kalibrácii spustite test, aby ste zabezpečili presné spustenie a zastavenie, keď tlak dosiahne nastavenú hodnotu;
2. Oprava vykladacieho ventilu: Vymeňte poškodené tesnenia a unavené pružiny, vyčistite karbónové usadeniny vo vnútri telesa ventilu a uistite sa, že polohovacie čeľuste krytu vykladacieho ventilu sú počas inštalácie presne zapustené do štrbín sedla sacieho ventilu, aby sa predišlo odchýlkam pri inštalácii;
3. Výmena tlakomeru: Ak je tlakomer chybný, vymeňte ho priamo za tlakomer, ktorý spĺňa požiadavky na presnosť, aby sa zabezpečilo presné zobrazenie tlaku.
(III) Odstraňovanie porúch telesa kompresora
1. Čistenie sacieho a výfukového systému: Vymeňte zanesené vzduchové filtre a vyčistite nečistoty zo sacieho potrubia; vymeňte výfukové potrubie so silným karbónom-a skontrolujte, či z turbodúchadla neuniká olej, aby ste zabránili vniknutiu oleja do sacieho potrubia a zvyšovaniu hromadenia uhlíka;
2. Oprava ventilov: Prebrúste tesniace plochy sacích a výfukových ventilov; ak je nadmerne opotrebovaný, vymeňte celú zostavu ventilu, aby ste zabezpečili správne utesnenie ventilu;
3. Oprava vnútorných komponentov: Ak sú piest a piestne krúžky opotrebované nad prípustnú hranicu, je potrebná generálna oprava alebo výmena celej zostavy kompresora; vyčistite upchaté spätné vedenie oleja, aby ste zabezpečili hladkú cirkuláciu oleja a zabránili prehriatiu kompresora.
(IV) Optimalizácia systémov dodatočnej úpravy a pomocných systémov
1. Výmena komponentov dodatočnej úpravy: Vymeňte chybnú sušiareň sušiča vzduchu a upchatú filtračnú vložku; opravte alebo vymeňte zaseknutý prepínací ventil chladiacej sušičky, nastavte teplotu výparníka a zabráňte zablokovaniu ľadom;
2. Optimalizácia vzduchovej nádrže: Ak má zariadenie problém s nadmernou okamžitou spotrebou vzduchu, je možné pridať vzduchovú nádrž zodpovedajúcu normám SAE J10 a FMVSS121 na zvýšenie objemu a stabilizáciu tlaku;
3. Nastavenie otáčok voľnobehu: Ak sú voľnobežné otáčky motora nastavené príliš nízko, overte ich a upravte ich na štandardnú hodnotu (pre elektronicky riadené palivové systémy si pozrite príručku k zariadeniu), aby ste zabezpečili, že kompresor dostane dostatočný hnací výkon.
